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domingo, 29 de diciembre de 2013

En el horizonte el mar

Bueno ya podemos decir que nuestro ultimo vuelo de este año se ha consumado hoy.

Llego al hangar y me dispongo a sacar el avion. Revision, todo correcto y le damos al Start .... perfecto, al segundo giro de llave aquello empieza a emitir el precioso sonido del motor Simonini Victor2.

El motor ha arrancado bien, el procedimiento de apagado de motor, para cuando nos disponemos a hangarar el Bingo Simonini V2, informado por Simonini Flying parece que da buen resultado.

Nos alineamos con la pista 35 y despegamos direccion Tarragona, Bellvei mas concretamente.

Un vuelo de aprox 35-40 minutos sin ir en linea recta :) ... pasados 20 minutos ya podemos ver en el horizonte el mar ... bonito paisaje.

 
Aterrizamos ... a la segunda por que la primera vez nos quedamos altos y ...ya en tierra nos vamos al bar a por un buen bocadillo para reponer fuerzas !

Habia ambientillo por ahi .. aviones fuera de los hangares listos para salir ... y otros de ellos ya volando.
Es un buen aerodromo este, siempre lo he dicho.

Con la barriga llena despegamos direccion Igualada.  Habia viento cruzado. Aterrizamos sin flaps sin mayores problemas.

Ya todo recogido ...  toca cafetito con algunos de los aviadores que estaban por ahi ..  

Podemos decir que durante el 2013 los vuelos nos han ido bien ... y tambien que mi Bingo Simonini V2 se merece un regalo de reyes .... le pedire una aerobufanda para que no pase frio en estos meses que aun restan de frio.

Feliz 2014 para todos los aviadores y/o amigos !


martes, 24 de diciembre de 2013

Feliz Navidad a todos !!!

Bueno estas son fechas especiales ... por lo que sólo queda desearos a todos Feliz Navidad y Prospero Año Nuevo !!!

y .. Felices Vuelos ....


lunes, 23 de diciembre de 2013

Aparecida nueva foto de cuando participamos en el AeroSport 2013

Vaya, .. hay que agradecerle a Jordi Ferrer de que en la Fira AeroSport 2013 le tomase una fotito a nuestro Bingo EC-EB8, y no tiene mala pinta:



(click sobre la foto para ampliarla)

Fuente: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Aerosport_2013_%28Igualada%29_EC-EB8_%28aircraft%29.JPG



domingo, 22 de diciembre de 2013

Vuelo rutinario alrededor de Montserrat


Vaya caras de circunstancias que nos han salido a Joan Moreno y a mi mismo esta mañana .. Tranquilos no pasaba nada .. nono

Pero parece que digamos ... ¿Collons que es eso? .. ummm  !!!

Solo podia ser la Montaña de Montserrat ... pero es que es mu grande :)


Aqui podeis ver un video en "formato 360"  :) ... de cuando estabamos pasando "cerquita" del Monasterio de Montserrat:  ( y con el caracteristico sonido del motor Simonini Victor 2 de fondo)


¿Quien más se apunta a hacer un vuelo con el Bingo Simonini Victor 2 ?  :)

jueves, 19 de diciembre de 2013

Nuevo sistema de arranque para el motor Simonini Victor 2


En Simonini Flying  estan instalando un nuevo sistema de arranque en el motor Simonini Victor 2.




Es de  Mitsuba modelo  SM13-524, de 900 Watt y  hace arrancar al motor a 550 turns, incluso cuando lleva el avion mucho tiempo parado.

Recordemos que el antiguo modelo de arranque es de Fiem de 500W ( que da 400 turns para  arrancar el motor).


miércoles, 18 de diciembre de 2013

Procedimiento para Apagar el motor Simonini Victor 2

Recordemos lo que nos recomienda el fabricante Simonini Flying para apagar el motor Simonini Victor 2, sobre todo si esta instalado en posicion invertida como pasa en el ICP Bingo.

Prodecimiento a seguir:

1. Estando el motor en marcha, cerrar la llave de la gasolina.
2. Mantener el motor a 5000RPM durante 10/15 segundos.
3. Bajar a 2000RPM y dejar que el motor se pare por si solo.

Esto nos facilitará el arranque del motor en dias posteriores.
Y recordar que esta recomendado usar las bujias NGK BPR9ES.

Buenos Vuelos!!!


domingo, 15 de diciembre de 2013

Confirmado. Sigue Arrancando Bien. No insistir si no tienes carga de bateria al 100%

Para aquellos que tuvieran dudas :) .... Confirmado, mi  motor Simonini Victor 2 sigue arrancando bien. Lo unico que habia que recordar es que una bajada de carga de bateria no te permitira arrancar el motor en frio (primer arranque del dia). Repetimos, es vital tener 100% de bateria tal y como lo he ido comentando durante toda esta semana.

Si lo olvidas y tratas de arrancar el motor estando la bateria un poco baja de carga lo unico que conseguiras es ahogar el motor y aun descargar mas la bateria de tu avion.

....

Bueno, hoy ha tocado respostaje, mantenimiento y limpieza del avion. No siempre uno puede estar disfrutando de un vuelo .. hay dias en los que tocan otro tipo de tareas que tambien son indispensables ...


viernes, 13 de diciembre de 2013

Recambios y Mantenimiento para el motor Simonini

¿Donde comprar los recambios del motor Simonini?

El tema de donde comprar los recambios para el motor Simonini Victor 2 es muy sencillo.

Podemos comprarlos directamente al fabricante, aqui:
http://www.simonini-flying.com/componenti1.htm

O tambien podemos comprarlos en ULM Technologie, mira:
http://commerce.ciel.com/ulmtechnologie/

El material aunque saldra desde Italia o Francia  te llegará en 2 o 3 dias.

Tambien hay que decir que algunos de los materiales que utiliza este motor tambien los puedes encontrar por ejemplo en: http://www.aviasport.com/ 

Me refiero a filtros del carburador, juntas etc ... ya que hay cosas que usa el motor Simonini Victor2 que son las mismas que las del Rotax 582.


Y tema mantenimiento del motor .. ¿Quien nos lo puede hacer?

Bueno, si eres un manitas hasta lo podrias hacer tu mismo ya que el mantenimiento de un motor 2T no es demasiado complicado para aquellos que, repito, son manitas en esto.

Pero si vas a tirar de mecanico busca un mecanico ULM que te inspire confianza (eso lo primero) y que no sea un enamorado solo del Rotax ... osea, que sea de los que hacen el mantenimiento que necesite tu motor Simonini o Rotax o de la marca que sea.

Y digo eso de que no sea un "enamorado" solo del Rotax porque cualquier dia de esos en los que no sabe como solucionar "bien" algo del motor Simonini (porque no se haya puesto a pedir informacion al fabricante o no haya "googleado") podria pasar que te viniera con el cuento de que te compres un Rotax .. en fin .. no digo más :) ..  ( y aclaro que mecanicos de este tipo ... deseo y creo que si los hay serán pocos)

Claro está que tambien para aquellos que hablan mal del motor Simonini  habria que preguntarles que si hablan con conocimiento de causa de primera mano o si  hablan debido a su "conocimiento"  de "oidas" ..  "oidas" que a su vez estan infundadas  por el desconocimiento de segunda o tercera o quinta mano... ..
Ahí lo dejo... y es que de estos hay algunos casos.

Para acabar  ...  No te olvides que para cualquier duda que tu o tu mecánico podais tener,... siempre podreis contactar con Simonini Flying al email:  info@simonini-flying.com  

Os responderan y aclararán vuestras dudas perfectamente.


miércoles, 11 de diciembre de 2013

Cuestion de carga de Bateria

Pues Sí ... el problema del domingo pasado ha sido lo que imaginaba .. un simple fallo de carga de bateria.
Hoy aun sín tener la bateria cargada pero con el Arrancador a tope el motor nos ha arrancado al primer giro... y es que se nota como la helice gira cuando le das al "Start" y existe plena carga en el Arrancador o la Bateria .. es un tipo de giro que parece que el avion va a volar sin estar el motor aun arrancado :) ..

Insisto, es muy importante una buena bateria convencional de 20A a 26A bien cargarda para arrancar el Simonini Victor 2 o en su lugar una bateria Extrema como la Odyssey  PC680.

He aprovechado para ponerle las bujias NGK BPR9ES como ya habia anticipado el lunes.

El arranque ha sido perfecto .. en un solo intento... quizas tambien ha ayudado algo este nuevo tipo de bujias instaladas ..

Veremos durante los proximos dias cuando volvamos a arrancar el motor,  ahora que ya se han usado las bujias y por lo tanto iran pringandose de aceite/combustible con el paso de los dias,  ... haber que tal arranca... pero repito .. nuestro amigo Peter de Hungria quien nos recomendo estas bujias dice que no tiene ningun problema para arrancar su motor Simonini Victor 2 en su ICP Bingo, incluso en dias muy frios practicamente congelados y además  habiendo estado varios dias el avión parado.

Por cierto que hoy hemos tenido un vuelo, junto con German de 2do Piloto,  muy Laminar :) ...  vamos un vuelo cojonudo !


lunes, 9 de diciembre de 2013

Configuracion a tener en cuenta para un buen arranque en frio del motor Simonini Victor2

NOVEDADES:

Despues de hablar con algunos usuarios del motor Simonini Victor2, usuarios de paises bien frios como lo es por ejemplo Hungria .. tenemos algunos puntos a mencionar para garantizar un exitoso arranque en frio del motor Simonini Victor 2.

1. Ya mencionado en anteriores posts .. Es indispensable tener carga de bateria suficiente ( bateria de 20 a 26 Amp) o un Arrancador con carga al 100%.

2.  El fabricante confirma que se puede disminuir la mezcla del 3% (es quizas demasiado para motores de este tipo y sobre todo si esta instalado en posicion invertido)  al  2,5%.  Me confirma  tambien Simonini Flying que el 3% es solo necesario durante el rodaje (running-in) del motor.

3. 
Comprobar que ambos carburadores se abren al mismo tiempo. Para verlo podemos quitar el filtro de la gasolina del Bing 54 para asi comprobar que los pistones esten paralelos.

4. Comprobar que ambos carburadores abran y cierren el choke (starter) al mismo tiempo.

5. Y MUY IMPORTANTE: Simonini Flying recomienda para el invierno las bujias DENSO IRIDIUM POWER IW27. Por mi parte uso, durante todo el año, otras similares que son las NGK BPR9ES.  Gracias Peter Koszegi  por la informacion sobre las bujias NGK !



Por mi parte ya he comprado estas nuevas bujias y espero probarlas esta semana.
Os comentare que tal va todo.


domingo, 8 de diciembre de 2013

Bujias inundadas de aceite. Primeras conclusiones.

Menudo desastre de domingo. Llegamos al hangar, sacamos el avion y No nos arranca.
La bateria no va bien .. ya lo note la semana pasada pero hoy ya he notado desde el principio que la bateria no tiraba .. no giraba rapido como siempre lo habia hecho antes .. esto sin duda ha sido uno de los factores que nos ha llevado al desastre.

Despues de varios intentos decido sacar la bujia de siempre (la mas accesible) y veo tiene una balsa de aceite, mira: (recordemos que el motor Simonini Victor2 esta instalado en posicion invertido en un ICP Bingo)


Así es imposible por mucha bateria que tuviera que hubiera podido arrancar.
Veremos que nos dice Simonini Flying del motivo por el cual pueden llenarse de aceite/combustible este modo solo despues de tener parado durante no mas de una semana el avion.
Esto no me habia pasado antes en tan poco tiempo.

Evidentemente por mucho que tratamos de arrancar el motor, aun limpiando una bujia de cada cilindro, no ha arrancado por no teniamos la bateria en condiciones. Y para nuestra mala suerte resulta que nos dejan un Arrancador, por que el mio no lo tenia en el hangar, y resulta que tampoco estaba fino en ese momento.

Despues de esta experiencia tomamos varias conclusiones:

1. Tenemos que tener el Arrancador siempre a punto y con nosotros en el hangar para situaciones de emergencia.
(os recuerdo el arrancador que uso: http://bingosimoninivictor2.blogspot.com.es/2013/01/arrancador-booster- para-tu-avion-en.html)

2. Os recomiendo tener dos cables para positivo y negativo conectados a la bateria ..  bien instalados y con capucha, de forma que si nos hace falta conectar el arrancador no sea necesario abrir el capo .. pero no solo  por eso sino tambien porque sera mucho mas facil y comoda la conexion del Arrancador con la bateria. (os aseguro que meter las pinzas del arrancador por el hueco donde esta la bateria puede resultar una tarea dificil en algunos casos)

3. No insistais tratando de arrancar el motor si sabeis que ni la bateria ni el arrancador estan cargados ya que solo conseguiras ahogar mas el motor.

4. Esperaremos a saber que opina el fabricante sobre la foto donde se muestra el estado de la bujia llena de aceite despues de tan solo tener el avion una semana parado. (la verdad nunca me habia encontrado la bujia/s en ese estado tan solo una semana despues de tener el avion parado, quizas haya un problema de carburacion).


Esto es todo de momento .. Tan pronto tengamos nuevas conclusiones y/o mayores aclaraciones os las hare saber. Espero que sea pronto!


domingo, 1 de diciembre de 2013

Vuelo al Aerodromo de Mollerussa (Lerida)


Al fin despues de algunas semanas hemos podido volar. Esta vez con Carlos Diaz de co-piloto hemos decidido volar al Aerodromo de Mollerussa. Un vuelo muy agradable sin mayores problemas.

Un campo de vuelo con buen ambiente y donde tendras un buen almuerzo o donde simplemente podras tomar algo.

Alli tuvimos la oportunidad de charlar con otros pilotos de Mollerussa asi como de Cervera, una charla muy amena donde entre otras cosas descubri que Jordi, el propietario de algunos de los hangares de Mollerussa, tambien tuvo un avion ICP Bingo con motor Simonini Victor 2 .. y me confirmo que por su parte no puede hablar de ningun problema en vuelo de este motor, todo lo contrario.

Curiosamente la semana pasada cuando estuve en la charla de AEPAL en Bellvei tambien conoci a Alain (con base en Igualada) que mira por donde tambien tuvo otro ICP Bingo Simonini Victor2 y solo habla cosas positivas de esta maquina ... No si al final seremos mas de los que pensamos ;)

Bueno, aqui teneis mas informacion sobre este campo de vuelo:
http://www.amollerussa.com
www.clubaeri.net





Localización: Mollerussa, Lerida.  41º 36′ 44″ N / 00º 51′ 17″ E
Freq: 130,125   Pistas: 08/26
Tipo de pista: Tierra
Elevacion: 942 ft
Actividad: el Club Aeri Mollerussa se centra en la formación de pilotos ULM y mantenimiento de las aeronaves hangares.
Descripción: situado a poco más de 30 kilómetros del centro de Lérida, el Club Aeri Mollerussa cuenta con la pista de orientación 09-27 de 400m. Además, dispone de hangares, escuela propia, combustible, mantenimiento y bar con cocina.

Desde aqui podemos enlazar con la Webcam del campo de vuelo de Mollerussa:
http://mollerusa.axiscam.net:85/view/index.shtml