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viernes, 27 de septiembre de 2013

Instaladas las Luces Strobo (WigWag) y Landing

Recordais que os habia comentado algo sobre unas luces economicas que podian usarse en modo Landing (fijas) o en modo Strobo (intermitentes), pues bien,  ya las tenemos instaladas en modo Strobo ya que mi avion ya dispone de luces de Landing en el morro.

De momento tenemos este video de muestra:


Bastante aceptable por aprox 40 Eur con portes de envio incluidos desde USA:
Estan luces cuando funcionan en modo strobo lo hacen en modo asincronico ya que van conectadas a una central incluida que emite los impulsos a cada strobo alternativamente.

Bueno ya sabeis que son de fiar .. quien busque algo así ya sabe donde comprarselas!

martes, 24 de septiembre de 2013

Parte de nuestro vuelo desde el Aerodromo de Igualada hacia Moia-El Prat

Como habiamos prometido en el anterior post del 15/09 aqui tenemos el video con una parte del vuelo que hicimos Roberto y yo desde Igualada hacía Moia en el cual tuvimos que regresar debido a niebla ya a tan sólo 5 minutos de Moia-El Prat.



Tenemos otro video con el despegue que quizas tambien lo colguemos más tarde.

domingo, 22 de septiembre de 2013

Monasterio de Montserrat desde el Aire y Aerodromo de Moia I - El Prat


Seremos breves ...

Hoy Joan Moreno y aqui el que escribe hemos hecho un vuelecito desde Igualada hasta la montaña de Montserrat. La hemos rodeado por su lado derecho hasta visualizar el Monasterio de Montserrat a unos 3500pies. Una vista preciosa como siempre.

Una vez visto el Monasterio hemos realizado un 180 para regresar por la misma ruta que hemos seguido para ir de Igualada a Montserrat ... parece que a Joan le ha gustado mucho ese giro ... le va eso del alabeo con pedal ;)

Una vez en circuito derecha 17, ya en final ... ibamos un poco altos y hemos tenido que realizar algun resbale para descender más rapidamente y así estar con la senda correcta para el aterrizaje ...

Luego Nuria (la mujer de Joan) me ha acompañado en mi siguiente vuelo hasta el Aerodromo de Moia I.

Durante el vuelo Nuria ha tomado esta foto:



Aterrizaje a la primera y dejamos el ICP SuperBingo en el Taller ULM Hangar2 para hacer unas mejoras en la aeronave.

Debo decir que el Bar Restaurante L'Aeroport que tienen en el Aerodromo de Moia I esta molt be .. habia bastante gente y buen ambiente.

La pista a unos 2300pies, de hierba y con pendiente .. es un poco puñetera .. pero .... es lo que hay.

Espero que vosotros tambien hayais tenido un buen vuelo durante este finde!


DATOS TECNICOS DEL AERODROMO DE "MOIA - EL PRAT"


Coordenadas

N 41º 47' 32"
E   2º 09' 51"
Elevación

685m (2.250ft)
Frecuencia

130,125 Mhz
Pista

RWY 01/19 - 700x30m
Terreno natural
Circuito

N 800ft (500ft ULM)
 


domingo, 15 de septiembre de 2013

Hoy Doble Vuelo. Primero "Sant Guim", y luego "Moia I"

Hoy ha sido una mañana muy entretenida.

Teniamos ya planificado un vuelo en mi ICP SuperBingo, Carlos y yo. La idea era ir al Aerodromo de "Sant Guim" (La Segarra).

Como en ocasiones sucede la Meteo no nos ha recomendado aterrizar en Sant Guim ya que muy cerca del Aerdoromo podiamos ver nubes con no muy buena pinta sobre esa area .. por lo tanto hemos preferido no visitar el aerodromo de La Segarra y nos hemos quedado realizando algunas maniobras en vuelo entre Igualada y Sant Guim.  El asunto era volar, y volar hemos volado :)

El segundo vuelo previsto para hoy era Igualada-Moia I, Roberto se unia a la aventura. actuando de copiloto.. .en este caso el proposito, ademas de disfrutar de un vuelo, era llevar el avion hasta el Aerodromo Moia I y dejarlo alli en el "Taller ULM Hangar 2" donde desde ahora tiene sus nuevas instalaciones con un hangar más grande ... etc ...

Dicho y hecho .. Roberto y yo despues de revisar la meteo que habia sobre Moia hemos decidido intentarlo y volar hasta alli .. lo maximo que podia suceder era encontrarnos mal Meteo y volver de regreso a Igualada.

Y eso es lo que ha sucedido .. pero es que nos hemos dado media vuelta a tan solo 5 minutos de Moia I segun nos indicaba el GPS.

Vaya m....  solo a 5 minutos ... la ultima montaña antes de llegar a Moia I estaba tapadita de nubes y niebla .. por lo tanto con la rabia contenida he tenido que hacer un 180 y volver a base ...

Nuestro amigo David del Taller ULM Hangar2 ya nos habia enviado una foto de como estaba el campo de vuelo pero teniamos la esperanza de que se despejase antes de que nosotros llegasemos volando desde Igualada. Esta es la foto:



Y aqui no acaba la cosa ... mañana lunes pondremos el video que hemos grabado durante este nuestro segundo vuelo del dia. No te lo pierdas !!!


sábado, 14 de septiembre de 2013

La importancia de la Meteorologia para un "Vuelo Seguro"


No creo que haga falta decir nada más .. el simple titulo de esta entrada lo dice todo.
Y es que es obvio que saber interpretar la meteo es algo vital para evitar sorpresas desagradables.

Para mi la asignatura de Meteorologia digo sinceramente que es la que menos me gusta .. pero cuando pilotamos convivimos con la meteo ... y por lo tanto deberiamos todos saber qué nos dice en cada momento.

Aqui tenemos un libro interesante y con un buen precio (aprox 27 Eur)
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METEOROLOGIA. Conoc. teóricos para la Lic. de Piloto Privado. (JAR) 2ª Ed. Act
Autor/es:


El autor, con una experiencia de más de 30 años en la enseñanza teórica y en vuelo, desarrolla en su integridad el programa oficial JAR para la licencia de piloto privado sobre METEOROLOGÍA e incluye, además, todos aquellos comentarios o cuestiones que, ha estimado, podrían contribuir para que el objetivo fundamental no se desplace desde el oportuno aprendizaje hacia la simple superación de un test.


Índice extractado
Introducción. 1. La atmósfera. 2. Presión, densidad y temperatura. 3. Humedad y precipitación. 4. Presión y viento. 5. Formación de nubes. 6. Niebla, bruma y calima. 7. Masas de aire. 8. Frontología. 9. Formación de hielo. 10. Tormentas. 11. Vuelo sobre áreas montañosas. 12. Climatología. 13. Altimetría. 14. Organización meteorológica. 15. Análisis y predicción del tiempo. 16. Información meteorológica y planificación de vuelo. 17. Información meteorológica para la aviación. Bibliografía. Índice alfabético.
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Buenos y Seguros Vuelos a todos!!!


domingo, 1 de septiembre de 2013

Maniobras de Emergencia. Espirales para realizar un Aterrizaje.

Las maniobras de emergencia deberiamos practicarlas regularmente para tenerlas "controladas" por si algun dia nos fuera 'obligatorio' utilizarlas.  Estas maniobras nos pueden salvar el pellejo.

Hoy he decido ocupar el vuelo en practicar las Espirales.

Vamos a repasar brevemente en que consiste:


El objetivo de esta maniobra es la mejora del control de velocidad, control de la deriva del viento, la planificación, la orientación y la división de la atención. La espiral  tiene aplicación práctica en el procedimiento necesario para perder altitud mientras permaneces sobre un punto seleccionado en la preparación para el aterrizaje, especialmente para aterrizajes forzosos de emergencia.
 
Lo cierto es que hacer espirales con un avion STOL como es el ICP Super Bingo no es muy dificil .. es un avion que se vuela muy bien en general.

Pues nada .. después de un poco de práctica ya teniamos la mañana hecha ... así que hemos dejado la máquina descansando hasta el próximo día, .. se lo ha merecido!  ...