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jueves, 31 de enero de 2013

Aterrizaje de un avion ICP Bingo Simonini Victor 2


¿No estaria mal que vieramos como el avión ICP Bingo aterriza de forma fácil y lenta en hierba, no?

Al ser un avión tipo STOL, de vuelo lento, que no es dificil de aterrizar ni de despegar en cualquier tipo de pista .. pues las cosas resultan asi de sencillas (casi siempre) , mira el video:


Espero que os haya gustado !

Pronto empezaremos a tener aqui disponibles, en este Blog, los videos que iré grabando durante las pequeñas excursiones de vuelo que realizaré con mi ICP Bingo Simonini Victor2 EC-EB8  :)

miércoles, 30 de enero de 2013

Webcams del Aeródromo de Igualada-Odena (Barcelona)


Mira aqui la Ficha Tecnica y Procedimientos del Aerodromo de Igualada-Odena  (LEIG)

Bueno, ... Como mi avion ICP Bingo Simonini Victor 2  EC-EB8 esta hangarado en el Aeródromo de Igualada-Odena (Barcelona). ¿Que tal ver en todo momento que tráfico o ambiente hay por ahi? 

Este Aeródromo tiene 2 pistas, la 17 y la 35. Ambas pistas están enfocadas en tiempo real  por 2 webcams. Aqui os paso como acceder a ellas.

Esta es nuestra pista 35/17:





Según el dia, desde estas webcams podreis ver cómo aterrizan y despegan Trikes, Ultraligeros, Avionetas, Globos, Autogiros, Veleros y hasta algún Avión de Combate ruso modelo Yak52.

Evidentemente el mayor movimiento de aviones se produce durante el fin de semana. Que os divirtáis!

martes, 29 de enero de 2013

Arrancador (Booster) para tu avión en caso de Emergencia


Me parece interesante daros a conocer el Arrancador (Booster) que utilizo cuando la bateria está floja o en en aquellas mañanas en las que hace mucho frio.

A veces si sabes que puede ser complicado arrancar es mejor meterle el arrancador para el primer arranque del dia y asi sabes que seguro que sera más dificil que ahogues el motor o que la bateria del avion se quede muerta.

Este Arrancador Booster N700 de Norauto va bastante bien:


Gracias a mi hermano Juan Carlos Louis que me lo dio a conocer :)
Por cierto que si os gusta el tema de los Autogiros podeis visitar su Blogger GIROLOCURA
Link: http://girolocura.blogspot.com.es/


lunes, 28 de enero de 2013

Además de ser Feliz Volando una avioneta o similar ....



With only the picture with the comment ... we don't need tell anymore today ...

"Happiness is achieved when what you think, what you say and what you do are in harmony."
                                                                                                             Mahatma Gandhi 


domingo, 27 de enero de 2013

Problemas para arrancar el motor Simonini Victor 2 ? Tranquilo, Tenemos la solución.

(Actualizado el 04/12/13)
Buenas a todos .... , seguro que habeis escuchado alguna vez eso de que el motor Simonini Victor 2 tiene problemas para arrancar y que es una "mi...." porque tienes que ir sacando bujias por que se ahoga al tratar de arrancarlo en frio etc etc etc ...



Bien, este mes de Enero he sufrido, por primera vez,  el "mito" del problema para arrancar el motor Simonini Victor 2.

Os cuento como se desarrollaron los acontecimientos, como se mal interpretaron, como se mal procedio y realmente cual es la correcta forma de actuar en este caso.

Primero. Tal y como dice el manual del fabricante, el procedimiento simple y sencillo es "Choke" a tope y "Start".

Si con este procedimiento no te acaba de arrancar a los tres o cuatro intentos por que hace mucho frio, quizas...   ten por seguro que deberás sacar las dos bujias (o solo con una de ellas a veces es suficiente) abriendo, para acceder a ellas,  ... la tapa inferior del morro del avión que existe para este proposito.

Deberás sacarlas (tarea no muy facil porque la bujia que está más hacia el morro es de dificil acceso) y verás la de combustible con mezcla que cae desde el cilindro lo cual deja evidente que esta ahogado y que si no las hubieramos sacado esta claro que hubiera sido imposible arrancar el avión.

Error de Procedimiento: Nunca trates de arrancar en frio (ni en verano) este motor SÍN el "choke" (starter) a tope desde el principio por que muy probablemente lo ahogaras. Ese procedimiento "puede" que funcione con un Rotax pero con un Simonini Victor 2 no lo hará ya que NO es su procedimiento.

Por lo tanto el procedimiento correcto desde el inicio es "choke" (starter) a tope desde el principio y  darle al START.

También es  posible (segun como este carburado) que tengas que poner un poco de gas, luego "choke" (starter) a tope desde el principio y finalmente darle al START.

Segundo.  Si has seguido correctamente el procedimiento y no te ha arrancado y suponiendo que no exista un problema mecánico ... entonces  Atención aunque creas que tu bateria este correcta dudalo hasta comprobar que con una bateria auxiliar o un arracador tampoco arranca el motor.

Si con el arrancador o bateria auxiliar, el motor te arranca bien (para el primer arranque del motor en frio), significará que tu bateria ya no daba la suficiente fuerza para arrancar el motor Simonini Victor 2 y ese habrá sido el unico problema que tenias.

Te informo de que si tu bateria ya tiene algun/nos añitos .. no pierdas el tiempo en recargarla y vete a lo seguro. Puedo decirte que la bateria Odyssey PC680 es la bateria Extrema actualmente recomendada en el mundo del Ultraligero. Mira sus caracteristicas aqui: http://www.odysseybatteries.com/battery/pc680.htm

OJITO con sus 680 cranking amps for 5 seconds.  Es una pasada !



Donde puedes comprarla al mejor precio?, pues este site es el que actualmente da el mejor precio:

En España:    http://www.bateriamegastore.es/
En UK:         http://www.batterymegastore.co.uk/
En Francia:   http://www.batteriemegastore.fr/
En Holanda:  http://www.accumegastore.nl/

Tercero, y super importante, seguro que ya sabeis que para este motor si esta instalado en posicion invertida como pasa en el ICP Bingo entonces es "obligatorio" cerrar el grifo de la gasolina antes de parar el motor, esperar algunos segundos (aprox 50-70), manteniendo 3000-3500 rpp,  y pasados esos segundos para el motor ... ya veras que pasado ese tiempo el motor ya querra pararse por si solo por falta de combustible
.
Al dia siguiente evidentemente has de tener siempre presente que antes de arrancar el motor debes abrir el grifo de la gasolina para evitar accidentes por parada de motor por evidentemente falta de combustible.

Si no haces esto entonces al dia siguiente o dias siguientes cuando regreses a por tu avion y desees arrancarlo será imposible hacerlo sín sacar bujia/s ya que se inundan de combustible/aceite y hace imposible el arranque.

He oido que quizas Simonini Flying estuviera pensando en hacer algún cambio técnico para evitar este "problema" pero no hay nada oficial.


Cuarto, y por último comentaros que también he estado en contacto con Simonini Flying (Italia) y les he preguntado sobre su recomendación sobre la Bateria y su respuesta fue que una bateria de 20Ah hasta 26Ah.

Evidentemente la Odyssey PC680 con sus 17Ah pareceria entonces que no es suficiente pero claro en este caso al ser una Bateria Extrema ( y no convencional) da un craking ("latigazo") de 680A para el arranque en frio y esto es lo que nos vale para asegurarnos las optimas condiciones electricas para arrancar nuestro motor Simonini Victor 2 sin ningún problema.

Podeis realizar vuestra propia busqueda y vereis que una bateria convencional de 20Ah o 26Ah muy posiblemente no da estos 680 cranking amps for 5 seconds y por esto mismo es por lo que no pueden tratarse por igual una bateria extrema y una convencional.


"ACLARACION Y CONSEJO" IMPORTANTE:

La explicacion y procedimiento anterior nos sirve para cuando el avion lleva parado 1, 2 o en algunos casos hasta 3 semanas o si es menos mejor ..

PERO hay que decir que SI QUE ES CIERTO que si el motor Simonini Victor 2 lleva parado mas de 3 semanas y el motor esta instalado en un ICP Bingo o en cualquier otro avion en el que se le instale en posicion invertido pues EFECTIVAMENTE lo mas seguro es que No nos arrancara porque las bujias estaran llenas de aceite y sera NECESARIO sacar la primera bujia que se puede sacar bien y que esta cerca de la tapa de acceso, limpiarle el aceite con un trapo o papel apropiado, quemarle con un mechero la parte de los electrodos y alrededor y antes de colocarla de nuevo en el motor .... con los magnetos bajados darle al Start para que el motor gire unos 4-6 segundos aprox y asi se limpie el motor (recuerda que la bujia no estara aun puesta, y que con que solo hayas sacado una ya es suficiente) ... y una vez hecho esto ya puedes colocarle la bujia y tratar de arrancar el motor normalmente con los magnetos puestos, el starter (choke) abierto a tope Y ya esta .. debe arrancar bien a la primera o segunda vez aproximadamente.

 Por lo tanto ten siempre en tu hangar una llave de bujia apropiada, por ejemplo esta de la imagen: (que te permitira adaptarla al hueco donde se encuentra la primera bujia)


Y ademas, es indispensable que tengas una pequeña barra de metal, por ejemplo en forma de tubo y hueca por dentro, y que te permita conectar ese hueco que tiene con uno de los extremos de esta llave de bujia para que asi puedas hacer palanca, SOBRETODO para cuando has de sacar la bujia. (para luego apretar la bujia la barra no te hara falta). Mira en esta foto de abajo el extremo al que me refiero:






Si sigues este consejo podras sacar la bujia en un momento .. pero sino lo haces asi te costara un horror ... y entonces sera cuando le quieres dar un patada a todo :) a mi ya me paso hasta descubrir esta tecnica.

Por lo tanto, ya por sistema si has dejado tu avion parado, con motor Simonini Victor2 instalado en posicion invertida, cerca de un mes o mas .. no saques el avion del hangar para arrancarlo .. Primero y tranquilamente dentro del hangar sacale la primera bujia siguiendo el consejo previamente explicado .. y una vez hecho todo lo dicho antes y ya puesta de nuevo la bujia entonces  ya puedes sacar tu avioncito del hangar para arrancarlo ... Asi quedaras mejor ! :)



Espero que os haya resultado de ayuda!  Pronto más!

Portal www.MontserratDesdeElAire.com - Paseos en Avioneta, Autogiro, Avión de Combate Yak52 ...


Quizas alguno de vosotros se preguntará porque mi avion lleva en los laterales del morro un adhesivo de www.MontserratDesdeElAire.com



La respuesta es bien sencilla. Como colaborador de dicho site me agrada tener ese logo en mi avion de forma que dentro de lo que sea posible se dé a conocer este portal que ofrece Experiencias inolvidables desde el Aire.  Si conoceis a alguien que desee experimentar un vuelo en avioneta, ultraligero, autogiro o incluso con un avion de combate ruso pues por favor que no deje de visitar esa pagina web porque alli encontrará lo que busca.



Algún dia, quien sabe? ... los usuarios de ese portal  ... quizas tendrán la oportunidad de seleccionar mi avioncete ICP SuperBingo Simonini Victor 2  ( EC-EB8) y comprobar lo bien que funciona :) dandose el paseo en él .


ICP Bingo o SuperBingo?

¿Todos tenemos claro porque hay aviones ICP denominados Bingo y otros SuperBingo?

Bueno, seguramente la mayoria lo saben pero para los que no la aclaración es simple.

Modelo ICP Bingo dispone de motor HKS (4 tiempos  62CV).
Modelo ICP SuperBingo dispone de motor Rotax 582 (2 tiempos 65CV) ó de motor Simonini Victor 2 (2 tiempos 92CV).



Los caballos de potencia de cada uno de estos motores lo dicen todo. Una buen regimen de ascenso (sobre todo en verano) con 2 personas dentro del Bingo/SuperBingo solo esta garantizada con el modelo que lleva el motor Simonini Victor 2.

Como comentario diré que a este avión al final siempre uno se le refiere llamándole comunmente Bingo, ya sea el modelo Bingo con un HKS o un SuperBingo con un Rotax o Simonini  ....

Mas información sobre el avion ICP Bingo/SuperBingo en la pagina del fabricante:

http://www.icpaviazione.it/?lang=en
http://www.simonini-flying.com/victor2_ita.htm


Avion Listo! Cambiado el Paso de la helice DUC

Finalmente el 29Dic12, Eloy Perez (el que fue uno de mis Instructores para obtener la Licencia de Piloto ULM) y yo vamos a buscar mi avion ICP Bingo Simonini Victor 2 al taller en el Aerodromo de Pla del Bages (Manresa).

Hay que agradecer a Enric Centellas, miembro de la Junta del Aeroclub de Igualada-Odena, que nos llevase amablemente hasta el Aerodromo de Manresa a buscar el avion.

Con la sonrisa en mi cara nos vamos pilotando el avioncito hasta nuestra base en el Aerodromo de Igualada-Odena (Barcelona). Un pequeño paseo.

Como ya mencione anteriormente al avion se le ha hecho motor, y un mantenimiento general. Ademas se ha pintado con un diseño azul que ha eliminado el anterior diseño color rojo.

Pero, cabe destacar que un detalle importante que se le ha tocado al avion es el paso de la helice DUC que lleva.

Anteriormente el paso que llevaba era para tener mas velocidad de crucero aunque esto impedia sacar provecho de los 92CV que tiene de potencia este motor y por lo tanto la trepada quedaba un poco justa.

Quedó claro y evidente que nada mas iniciar nuestro despegue desde el Aerodromo de Pla del Bages la trepada, el regimen de ascenso del avion, era fantastica. Me da igual perder 10km/h de crucero si dispongo de una trepada mas potente ya que hay ocasiones en las que realmente es super importante y te puede salvar en situaciones dificiles, por ejemplo atravesando la sierra que hay que atravesar cuando vuelas de Sotos (Cuenca) hasta Torremocha (Teruel).

No es preciso decir que el cambio de configuracion en ese aspecto ha sido más que satisfactorio.

Primer desafio. Volar el avion Bingo Simonini Victor 2 desde Jerez de la Frontera hasta Igualada (Barcelona).

Como socio del Aeroclub de Igualada-Odena evidentemente iba a tener mi avion hangarado en el Aerodromo de Igualada-Odena.




El avion lo compro en Jerez de la Frontera y debemos traerlo volando, David Comabasosa ( Taller ULM Hangar2 ) y yo como "copiloto", hasta Igualada (Barcelona). Dicho y hecho.

En Noviembre emprendemos dicha aventura durante la cual nos ocurrio de todo un poco, principalmente que nos encontramos con mucho viento de cara de 50-60Km/h y nos dejaba avanzar bien poco.

Un viaje que podia haberse realizado en un dia completo de verano (sin viento fuerte de cara, bien coordinado a nivel de logistica, repostaje de combustible etc) pues se nos convirtio en 3 dias de viaje volando. Una aventura que quizas en otro momento cuente con mas detalle.

A groso modo comentar que salimos con el avión ICP Bingo un Lunes desde "La Ina" (Jerez) e hicimos noche en una localidad proxima al Aerodromo de  "Las Infantas" donde habiamos aterrizado.
Luego el martes al final de la tarde tuvimos que aterrizar  el avión en Sotos (Cuenca), debido al mal tiempo, y pasar la noche en los fantasticos Apartamentos Rurales El Arca que están en ese bonito pueblo. Luis su propietario nos atendio muy bien ... os recomiendo un fin de semana de relax y calma en ese tranquilo lugar rodeado de naturaleza.

Bien, retomando el tema  ... la sorpresa fue que al dia siguiente .. el miercoles,  como el mal tiempo continuaba, tuvimos que dejar el avión en el Aerodromo de Sotos, muy a mi pesar, y regresar a casa hasta la semana siguiente.

Finalmente al lunes de la semana siguiente ya con mejor tiempo pudimos regresar a Sotos a por el avion y llevarlo ese mismo dia hasta Barcelona. Desde Sotos hasta Barcelona hicimos paradas en Torremocha y Mollerusa.

LO IMPORTANTE: Durante el viaje el avion ICP Bingo con motor Simonini Victor 2  matrícula EC-EB8 se comportó perfectamente. Todos los dias arrancó a la primera y en ningun momento tuvimos problemas con el  motor Simonini Victor 2.

Llegando ya a nuestro destino, el 19Nov12 decido dejar el avión en el taller para que le hagan motor y mantenimientos varios y además para que se pinte con el diseño que podeis ver actualmente en la foto del Blog.  Esto provocará muy a mi pesar no disponer del avion hasta finales de Diciembre 2012. Pero eso sí ... luego lo tendré a mi gusto :)

sábado, 26 de enero de 2013

Decision Tomada. Me compro un ICP SuperBingo con motor Simonini Victor 2 ( EC-EB8 )

Hola a todos. Desde aqui me gustaria compartir mis experiencias con el avion que desde Noviembre del 2012 he comprado. Especialmente deseo compartir, con los actuales usuarios del motor Simonini Victor 2 y tambien con los futuros usuarios, mi opinion aventuras, desventuras y conocimientos que vaya adquiriendo con este avion y su motor.

En España mucha gente desconoce realmente este motor Simonini y por lo tanto les aparecen temores e impresiones equivocadas sobre el mismo, pero desde aqui poco a poco y a base de nuestras propias experiencias vamos a mostrar que sin lugar a dudas este motor funciona correctamente si se sabe como tratarlo.

Gracias a todos aquellos a los que les interese este blog a los cuales aprovecho para decirles que estan invitados a compartir tambien desde aqui sus propias experiencias tanto positivas como negativas y que en caso de que alguna  fuera negativa trataremos de analizar porque lo fue y si se podia haber evitado con el conocimiento apropiado.  Tambien este blog que sirva para compartir vuestras dudas para asi aclararlas.

Podeis poneros en contacto conmigo mediante este Blog  y/o a través de mi email:  bingo.simonini.victor2@gmail.com

Trataré de ... dentro de mis posibilidades comunicarme en los idiomas español, catalán, portugues o inglés. Gracias!

Ricardo Louis G.