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domingo, 29 de diciembre de 2013

En el horizonte el mar

Bueno ya podemos decir que nuestro ultimo vuelo de este año se ha consumado hoy.

Llego al hangar y me dispongo a sacar el avion. Revision, todo correcto y le damos al Start .... perfecto, al segundo giro de llave aquello empieza a emitir el precioso sonido del motor Simonini Victor2.

El motor ha arrancado bien, el procedimiento de apagado de motor, para cuando nos disponemos a hangarar el Bingo Simonini V2, informado por Simonini Flying parece que da buen resultado.

Nos alineamos con la pista 35 y despegamos direccion Tarragona, Bellvei mas concretamente.

Un vuelo de aprox 35-40 minutos sin ir en linea recta :) ... pasados 20 minutos ya podemos ver en el horizonte el mar ... bonito paisaje.

 
Aterrizamos ... a la segunda por que la primera vez nos quedamos altos y ...ya en tierra nos vamos al bar a por un buen bocadillo para reponer fuerzas !

Habia ambientillo por ahi .. aviones fuera de los hangares listos para salir ... y otros de ellos ya volando.
Es un buen aerodromo este, siempre lo he dicho.

Con la barriga llena despegamos direccion Igualada.  Habia viento cruzado. Aterrizamos sin flaps sin mayores problemas.

Ya todo recogido ...  toca cafetito con algunos de los aviadores que estaban por ahi ..  

Podemos decir que durante el 2013 los vuelos nos han ido bien ... y tambien que mi Bingo Simonini V2 se merece un regalo de reyes .... le pedire una aerobufanda para que no pase frio en estos meses que aun restan de frio.

Feliz 2014 para todos los aviadores y/o amigos !


martes, 24 de diciembre de 2013

Feliz Navidad a todos !!!

Bueno estas son fechas especiales ... por lo que sólo queda desearos a todos Feliz Navidad y Prospero Año Nuevo !!!

y .. Felices Vuelos ....


lunes, 23 de diciembre de 2013

Aparecida nueva foto de cuando participamos en el AeroSport 2013

Vaya, .. hay que agradecerle a Jordi Ferrer de que en la Fira AeroSport 2013 le tomase una fotito a nuestro Bingo EC-EB8, y no tiene mala pinta:



(click sobre la foto para ampliarla)

Fuente: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Aerosport_2013_%28Igualada%29_EC-EB8_%28aircraft%29.JPG



domingo, 22 de diciembre de 2013

Vuelo rutinario alrededor de Montserrat


Vaya caras de circunstancias que nos han salido a Joan Moreno y a mi mismo esta mañana .. Tranquilos no pasaba nada .. nono

Pero parece que digamos ... ¿Collons que es eso? .. ummm  !!!

Solo podia ser la Montaña de Montserrat ... pero es que es mu grande :)


Aqui podeis ver un video en "formato 360"  :) ... de cuando estabamos pasando "cerquita" del Monasterio de Montserrat:  ( y con el caracteristico sonido del motor Simonini Victor 2 de fondo)


¿Quien más se apunta a hacer un vuelo con el Bingo Simonini Victor 2 ?  :)

jueves, 19 de diciembre de 2013

Nuevo sistema de arranque para el motor Simonini Victor 2


En Simonini Flying  estan instalando un nuevo sistema de arranque en el motor Simonini Victor 2.




Es de  Mitsuba modelo  SM13-524, de 900 Watt y  hace arrancar al motor a 550 turns, incluso cuando lleva el avion mucho tiempo parado.

Recordemos que el antiguo modelo de arranque es de Fiem de 500W ( que da 400 turns para  arrancar el motor).


miércoles, 18 de diciembre de 2013

Procedimiento para Apagar el motor Simonini Victor 2

Recordemos lo que nos recomienda el fabricante Simonini Flying para apagar el motor Simonini Victor 2, sobre todo si esta instalado en posicion invertida como pasa en el ICP Bingo.

Prodecimiento a seguir:

1. Estando el motor en marcha, cerrar la llave de la gasolina.
2. Mantener el motor a 5000RPM durante 10/15 segundos.
3. Bajar a 2000RPM y dejar que el motor se pare por si solo.

Esto nos facilitará el arranque del motor en dias posteriores.
Y recordar que esta recomendado usar las bujias NGK BPR9ES.

Buenos Vuelos!!!


domingo, 15 de diciembre de 2013

Confirmado. Sigue Arrancando Bien. No insistir si no tienes carga de bateria al 100%

Para aquellos que tuvieran dudas :) .... Confirmado, mi  motor Simonini Victor 2 sigue arrancando bien. Lo unico que habia que recordar es que una bajada de carga de bateria no te permitira arrancar el motor en frio (primer arranque del dia). Repetimos, es vital tener 100% de bateria tal y como lo he ido comentando durante toda esta semana.

Si lo olvidas y tratas de arrancar el motor estando la bateria un poco baja de carga lo unico que conseguiras es ahogar el motor y aun descargar mas la bateria de tu avion.

....

Bueno, hoy ha tocado respostaje, mantenimiento y limpieza del avion. No siempre uno puede estar disfrutando de un vuelo .. hay dias en los que tocan otro tipo de tareas que tambien son indispensables ...


viernes, 13 de diciembre de 2013

Recambios y Mantenimiento para el motor Simonini

¿Donde comprar los recambios del motor Simonini?

El tema de donde comprar los recambios para el motor Simonini Victor 2 es muy sencillo.

Podemos comprarlos directamente al fabricante, aqui:
http://www.simonini-flying.com/componenti1.htm

O tambien podemos comprarlos en ULM Technologie, mira:
http://commerce.ciel.com/ulmtechnologie/

El material aunque saldra desde Italia o Francia  te llegará en 2 o 3 dias.

Tambien hay que decir que algunos de los materiales que utiliza este motor tambien los puedes encontrar por ejemplo en: http://www.aviasport.com/ 

Me refiero a filtros del carburador, juntas etc ... ya que hay cosas que usa el motor Simonini Victor2 que son las mismas que las del Rotax 582.


Y tema mantenimiento del motor .. ¿Quien nos lo puede hacer?

Bueno, si eres un manitas hasta lo podrias hacer tu mismo ya que el mantenimiento de un motor 2T no es demasiado complicado para aquellos que, repito, son manitas en esto.

Pero si vas a tirar de mecanico busca un mecanico ULM que te inspire confianza (eso lo primero) y que no sea un enamorado solo del Rotax ... osea, que sea de los que hacen el mantenimiento que necesite tu motor Simonini o Rotax o de la marca que sea.

Y digo eso de que no sea un "enamorado" solo del Rotax porque cualquier dia de esos en los que no sabe como solucionar "bien" algo del motor Simonini (porque no se haya puesto a pedir informacion al fabricante o no haya "googleado") podria pasar que te viniera con el cuento de que te compres un Rotax .. en fin .. no digo más :) ..  ( y aclaro que mecanicos de este tipo ... deseo y creo que si los hay serán pocos)

Claro está que tambien para aquellos que hablan mal del motor Simonini  habria que preguntarles que si hablan con conocimiento de causa de primera mano o si  hablan debido a su "conocimiento"  de "oidas" ..  "oidas" que a su vez estan infundadas  por el desconocimiento de segunda o tercera o quinta mano... ..
Ahí lo dejo... y es que de estos hay algunos casos.

Para acabar  ...  No te olvides que para cualquier duda que tu o tu mecánico podais tener,... siempre podreis contactar con Simonini Flying al email:  info@simonini-flying.com  

Os responderan y aclararán vuestras dudas perfectamente.


miércoles, 11 de diciembre de 2013

Cuestion de carga de Bateria

Pues Sí ... el problema del domingo pasado ha sido lo que imaginaba .. un simple fallo de carga de bateria.
Hoy aun sín tener la bateria cargada pero con el Arrancador a tope el motor nos ha arrancado al primer giro... y es que se nota como la helice gira cuando le das al "Start" y existe plena carga en el Arrancador o la Bateria .. es un tipo de giro que parece que el avion va a volar sin estar el motor aun arrancado :) ..

Insisto, es muy importante una buena bateria convencional de 20A a 26A bien cargarda para arrancar el Simonini Victor 2 o en su lugar una bateria Extrema como la Odyssey  PC680.

He aprovechado para ponerle las bujias NGK BPR9ES como ya habia anticipado el lunes.

El arranque ha sido perfecto .. en un solo intento... quizas tambien ha ayudado algo este nuevo tipo de bujias instaladas ..

Veremos durante los proximos dias cuando volvamos a arrancar el motor,  ahora que ya se han usado las bujias y por lo tanto iran pringandose de aceite/combustible con el paso de los dias,  ... haber que tal arranca... pero repito .. nuestro amigo Peter de Hungria quien nos recomendo estas bujias dice que no tiene ningun problema para arrancar su motor Simonini Victor 2 en su ICP Bingo, incluso en dias muy frios practicamente congelados y además  habiendo estado varios dias el avión parado.

Por cierto que hoy hemos tenido un vuelo, junto con German de 2do Piloto,  muy Laminar :) ...  vamos un vuelo cojonudo !


lunes, 9 de diciembre de 2013

Configuracion a tener en cuenta para un buen arranque en frio del motor Simonini Victor2

NOVEDADES:

Despues de hablar con algunos usuarios del motor Simonini Victor2, usuarios de paises bien frios como lo es por ejemplo Hungria .. tenemos algunos puntos a mencionar para garantizar un exitoso arranque en frio del motor Simonini Victor 2.

1. Ya mencionado en anteriores posts .. Es indispensable tener carga de bateria suficiente ( bateria de 20 a 26 Amp) o un Arrancador con carga al 100%.

2.  El fabricante confirma que se puede disminuir la mezcla del 3% (es quizas demasiado para motores de este tipo y sobre todo si esta instalado en posicion invertido)  al  2,5%.  Me confirma  tambien Simonini Flying que el 3% es solo necesario durante el rodaje (running-in) del motor.

3. 
Comprobar que ambos carburadores se abren al mismo tiempo. Para verlo podemos quitar el filtro de la gasolina del Bing 54 para asi comprobar que los pistones esten paralelos.

4. Comprobar que ambos carburadores abran y cierren el choke (starter) al mismo tiempo.

5. Y MUY IMPORTANTE: Simonini Flying recomienda para el invierno las bujias DENSO IRIDIUM POWER IW27. Por mi parte uso, durante todo el año, otras similares que son las NGK BPR9ES.  Gracias Peter Koszegi  por la informacion sobre las bujias NGK !



Por mi parte ya he comprado estas nuevas bujias y espero probarlas esta semana.
Os comentare que tal va todo.


domingo, 8 de diciembre de 2013

Bujias inundadas de aceite. Primeras conclusiones.

Menudo desastre de domingo. Llegamos al hangar, sacamos el avion y No nos arranca.
La bateria no va bien .. ya lo note la semana pasada pero hoy ya he notado desde el principio que la bateria no tiraba .. no giraba rapido como siempre lo habia hecho antes .. esto sin duda ha sido uno de los factores que nos ha llevado al desastre.

Despues de varios intentos decido sacar la bujia de siempre (la mas accesible) y veo tiene una balsa de aceite, mira: (recordemos que el motor Simonini Victor2 esta instalado en posicion invertido en un ICP Bingo)


Así es imposible por mucha bateria que tuviera que hubiera podido arrancar.
Veremos que nos dice Simonini Flying del motivo por el cual pueden llenarse de aceite/combustible este modo solo despues de tener parado durante no mas de una semana el avion.
Esto no me habia pasado antes en tan poco tiempo.

Evidentemente por mucho que tratamos de arrancar el motor, aun limpiando una bujia de cada cilindro, no ha arrancado por no teniamos la bateria en condiciones. Y para nuestra mala suerte resulta que nos dejan un Arrancador, por que el mio no lo tenia en el hangar, y resulta que tampoco estaba fino en ese momento.

Despues de esta experiencia tomamos varias conclusiones:

1. Tenemos que tener el Arrancador siempre a punto y con nosotros en el hangar para situaciones de emergencia.
(os recuerdo el arrancador que uso: http://bingosimoninivictor2.blogspot.com.es/2013/01/arrancador-booster- para-tu-avion-en.html)

2. Os recomiendo tener dos cables para positivo y negativo conectados a la bateria ..  bien instalados y con capucha, de forma que si nos hace falta conectar el arrancador no sea necesario abrir el capo .. pero no solo  por eso sino tambien porque sera mucho mas facil y comoda la conexion del Arrancador con la bateria. (os aseguro que meter las pinzas del arrancador por el hueco donde esta la bateria puede resultar una tarea dificil en algunos casos)

3. No insistais tratando de arrancar el motor si sabeis que ni la bateria ni el arrancador estan cargados ya que solo conseguiras ahogar mas el motor.

4. Esperaremos a saber que opina el fabricante sobre la foto donde se muestra el estado de la bujia llena de aceite despues de tan solo tener el avion una semana parado. (la verdad nunca me habia encontrado la bujia/s en ese estado tan solo una semana despues de tener el avion parado, quizas haya un problema de carburacion).


Esto es todo de momento .. Tan pronto tengamos nuevas conclusiones y/o mayores aclaraciones os las hare saber. Espero que sea pronto!


domingo, 1 de diciembre de 2013

Vuelo al Aerodromo de Mollerussa (Lerida)


Al fin despues de algunas semanas hemos podido volar. Esta vez con Carlos Diaz de co-piloto hemos decidido volar al Aerodromo de Mollerussa. Un vuelo muy agradable sin mayores problemas.

Un campo de vuelo con buen ambiente y donde tendras un buen almuerzo o donde simplemente podras tomar algo.

Alli tuvimos la oportunidad de charlar con otros pilotos de Mollerussa asi como de Cervera, una charla muy amena donde entre otras cosas descubri que Jordi, el propietario de algunos de los hangares de Mollerussa, tambien tuvo un avion ICP Bingo con motor Simonini Victor 2 .. y me confirmo que por su parte no puede hablar de ningun problema en vuelo de este motor, todo lo contrario.

Curiosamente la semana pasada cuando estuve en la charla de AEPAL en Bellvei tambien conoci a Alain (con base en Igualada) que mira por donde tambien tuvo otro ICP Bingo Simonini Victor2 y solo habla cosas positivas de esta maquina ... No si al final seremos mas de los que pensamos ;)

Bueno, aqui teneis mas informacion sobre este campo de vuelo:
http://www.amollerussa.com
www.clubaeri.net





Localización: Mollerussa, Lerida.  41º 36′ 44″ N / 00º 51′ 17″ E
Freq: 130,125   Pistas: 08/26
Tipo de pista: Tierra
Elevacion: 942 ft
Actividad: el Club Aeri Mollerussa se centra en la formación de pilotos ULM y mantenimiento de las aeronaves hangares.
Descripción: situado a poco más de 30 kilómetros del centro de Lérida, el Club Aeri Mollerussa cuenta con la pista de orientación 09-27 de 400m. Además, dispone de hangares, escuela propia, combustible, mantenimiento y bar con cocina.

Desde aqui podemos enlazar con la Webcam del campo de vuelo de Mollerussa:
http://mollerusa.axiscam.net:85/view/index.shtml

 


lunes, 25 de noviembre de 2013

Charla AEPAL Seguridad Aerea en Bellvei & Terrafugia Plane

Bueno .. este finde pasado hemos sacrificado un vuelo por asistir a una de las charlas de Seguridad que organizó AEPAL en Bellvei (Tarragona). Os las recomiendo!

Y para no dejaros en ascuas sobre alguna experiencia en vuelo ... aprovecho para mostraros el primer vuelo de Exhibicion del transporte del Futuro, el Terrafugia, un vehiculo tierra aire .. y esto ya no es ficcion .. es el presente para nuestro futuro cercano.

 Ya podemos tener nuestro coche-avion en el parking de casa!

viernes, 8 de noviembre de 2013

Avion impaciente quiere volar!

Ya han pasado algunos dias desde nuestro ultimo vuelo pero las circunstancias nos impiden volar hasta el proximo fin de semana.

Así será, sin duda ... hay que tener paciencia!

Mientras os dejo aqui un video de mi amigo Fred sobre su aventura cruzando Francia con su avion Avid con motor Simonini Victor 2. Es un bonito video .. lastima que al final tuvo un pequeño problema.



Nuestro proximo vuelo quizas sea Vallmoll !
Hasta pronto!



martes, 22 de octubre de 2013

La Importancia de las agujas de los carburadores Bing con el motor Simonini Victor2


En la ultima visita al Taller ULM le solicite al mecanico que en mi avión revisara los carburadores Bing y sus agujas ya que tenia un mal presentimiento sobre ellas.



Efectivamente durante la revision se pudo comprobar que las agujas estaban realmente super gastadas y por lo tanto se procedio a sustituirlas por agujas nuevas.

Desde entonces y de momento el motor me arranca mucho mejor cuando ya lleva varios dias parado.

Como sabeis el motor Simonini Victor 2 montado en un ICP Bingo tiene posicion invertida.
Ademas el ICP Bingo al tener ala alta y en ellas los depositos de gasolina tiene como consecuencia que por gravedad el combustible baje facilmente y por ello siempre antes de parar el motor cierro la llave de la gasolina y dejo que el motor consuma un poco antes de bajar los magnetos.

Siguiendo este procedimiento consigo que no se me queden los cilindros llenos de combustible con su aceite lo cual me crearia problemas para arrancar el motor dias más tarde. De nuevo no olvidemos que en el ICP Bingo va montado invertido con los cilindros para abajo.

Aun siguiendo este procedimiento si las agujas de los carburadores no cerraban bien el paso del combustible esto evidentemente iba a perjudicarnos durante el arranque del motor cuando este llevase dias parado.

Por lo tanto como conclusion podemos decir que este tema de las agujas de los carburadores aunque parece una tonteria es más serio de lo que parece sobre todo para un motor que este instalado en posicion invertida.

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domingo, 20 de octubre de 2013

Volando hacia la Fira del Vent en El Pla de Santa Maria


Este fin de semana en la encantadora localidad de El Pla de Santa Maria se ha realizado la Fira del Vent donde se han podido ver diversas exposiciones y donde ademas se han concentrado diferentes aeronaves visitando su aerodromo.


Aqui teneis la Ficha Tecnica del Aerodromo de El Pla de Santa Maria: Ver Ficha

La meteo no ha acompañado durante este fin de semana, haciendo dificil poder volar hasta alli.

Hoy domingo Igualada ha amencido muy muy cubierto de niebla y era imposible emprender el vuelo. Solo a las 11:30AM se ha empezado a despejar y ha sido entonces cuando hemos arrancado el ICP Bingo con motor Simonini Victor2 y hemos iniciado nuestro vuelo desde el Aerodromo LEIG para ir a visitar la Fira del Vent ... pero ... lamentablemente a 10 minutos de llegar a El Pla de Santa Maria la cantidad de nubes bajas y la falta de encontrar un hueco para seguir avanzando nos ha hecho desistir y regresar a Igualada.

Ha sido realmente una pena y esperamos que el próximo año podamos realizar esta visita tan deseada a esta Fira tan interensante.


domingo, 6 de octubre de 2013

Pequeña travesia por la zona. Foto Cultural y Video del Despegue y Aterrizaje.


Hoy el dia a las 9h de la mañana estaba a lo lejos un poco negro y no estabamos seguros si se nos venian las nubes negras hacia nosotros ...

De nuevo Joan Moreno de "copiloto" acepta disfrutar de un vuelo .. aunque sea corto ... Decidimos hacer un pequeño vuelo para matar el gusanillo y alli arriba solo veiamos venir las nubes hacia LEIG.

Ante la duda mejor bajar. Antes de eso Joan toma esta foto del Puente sobre el Noya, en Igualada. Es que nos gusta la culturilla :)



¿Pero ...? Vaya! .. 20 minutos despues la cosa se pone casi de verano .. vaya solazo ... si hubieramos salido un poco mas tarde hubieramos disfrutados más ...  Otra vez será

De todos modos hemos aprovechado el vuelo para hacer alguna videograbacion, por lo que aqui os dejamos dos videos, primero el del Despegue:

 
... y ahora el video del Aterrizaje:



Cualquier propuesta, comentario o pregunta ya sabeis que podeis hacerla en el email: bingo.simonini.victor2@gmail.com



viernes, 27 de septiembre de 2013

Instaladas las Luces Strobo (WigWag) y Landing

Recordais que os habia comentado algo sobre unas luces economicas que podian usarse en modo Landing (fijas) o en modo Strobo (intermitentes), pues bien,  ya las tenemos instaladas en modo Strobo ya que mi avion ya dispone de luces de Landing en el morro.

De momento tenemos este video de muestra:


Bastante aceptable por aprox 40 Eur con portes de envio incluidos desde USA:
Estan luces cuando funcionan en modo strobo lo hacen en modo asincronico ya que van conectadas a una central incluida que emite los impulsos a cada strobo alternativamente.

Bueno ya sabeis que son de fiar .. quien busque algo así ya sabe donde comprarselas!

martes, 24 de septiembre de 2013

Parte de nuestro vuelo desde el Aerodromo de Igualada hacia Moia-El Prat

Como habiamos prometido en el anterior post del 15/09 aqui tenemos el video con una parte del vuelo que hicimos Roberto y yo desde Igualada hacía Moia en el cual tuvimos que regresar debido a niebla ya a tan sólo 5 minutos de Moia-El Prat.



Tenemos otro video con el despegue que quizas tambien lo colguemos más tarde.

domingo, 22 de septiembre de 2013

Monasterio de Montserrat desde el Aire y Aerodromo de Moia I - El Prat


Seremos breves ...

Hoy Joan Moreno y aqui el que escribe hemos hecho un vuelecito desde Igualada hasta la montaña de Montserrat. La hemos rodeado por su lado derecho hasta visualizar el Monasterio de Montserrat a unos 3500pies. Una vista preciosa como siempre.

Una vez visto el Monasterio hemos realizado un 180 para regresar por la misma ruta que hemos seguido para ir de Igualada a Montserrat ... parece que a Joan le ha gustado mucho ese giro ... le va eso del alabeo con pedal ;)

Una vez en circuito derecha 17, ya en final ... ibamos un poco altos y hemos tenido que realizar algun resbale para descender más rapidamente y así estar con la senda correcta para el aterrizaje ...

Luego Nuria (la mujer de Joan) me ha acompañado en mi siguiente vuelo hasta el Aerodromo de Moia I.

Durante el vuelo Nuria ha tomado esta foto:



Aterrizaje a la primera y dejamos el ICP SuperBingo en el Taller ULM Hangar2 para hacer unas mejoras en la aeronave.

Debo decir que el Bar Restaurante L'Aeroport que tienen en el Aerodromo de Moia I esta molt be .. habia bastante gente y buen ambiente.

La pista a unos 2300pies, de hierba y con pendiente .. es un poco puñetera .. pero .... es lo que hay.

Espero que vosotros tambien hayais tenido un buen vuelo durante este finde!


DATOS TECNICOS DEL AERODROMO DE "MOIA - EL PRAT"


Coordenadas

N 41º 47' 32"
E   2º 09' 51"
Elevación

685m (2.250ft)
Frecuencia

130,125 Mhz
Pista

RWY 01/19 - 700x30m
Terreno natural
Circuito

N 800ft (500ft ULM)
 


domingo, 15 de septiembre de 2013

Hoy Doble Vuelo. Primero "Sant Guim", y luego "Moia I"

Hoy ha sido una mañana muy entretenida.

Teniamos ya planificado un vuelo en mi ICP SuperBingo, Carlos y yo. La idea era ir al Aerodromo de "Sant Guim" (La Segarra).

Como en ocasiones sucede la Meteo no nos ha recomendado aterrizar en Sant Guim ya que muy cerca del Aerdoromo podiamos ver nubes con no muy buena pinta sobre esa area .. por lo tanto hemos preferido no visitar el aerodromo de La Segarra y nos hemos quedado realizando algunas maniobras en vuelo entre Igualada y Sant Guim.  El asunto era volar, y volar hemos volado :)

El segundo vuelo previsto para hoy era Igualada-Moia I, Roberto se unia a la aventura. actuando de copiloto.. .en este caso el proposito, ademas de disfrutar de un vuelo, era llevar el avion hasta el Aerodromo Moia I y dejarlo alli en el "Taller ULM Hangar 2" donde desde ahora tiene sus nuevas instalaciones con un hangar más grande ... etc ...

Dicho y hecho .. Roberto y yo despues de revisar la meteo que habia sobre Moia hemos decidido intentarlo y volar hasta alli .. lo maximo que podia suceder era encontrarnos mal Meteo y volver de regreso a Igualada.

Y eso es lo que ha sucedido .. pero es que nos hemos dado media vuelta a tan solo 5 minutos de Moia I segun nos indicaba el GPS.

Vaya m....  solo a 5 minutos ... la ultima montaña antes de llegar a Moia I estaba tapadita de nubes y niebla .. por lo tanto con la rabia contenida he tenido que hacer un 180 y volver a base ...

Nuestro amigo David del Taller ULM Hangar2 ya nos habia enviado una foto de como estaba el campo de vuelo pero teniamos la esperanza de que se despejase antes de que nosotros llegasemos volando desde Igualada. Esta es la foto:



Y aqui no acaba la cosa ... mañana lunes pondremos el video que hemos grabado durante este nuestro segundo vuelo del dia. No te lo pierdas !!!


sábado, 14 de septiembre de 2013

La importancia de la Meteorologia para un "Vuelo Seguro"


No creo que haga falta decir nada más .. el simple titulo de esta entrada lo dice todo.
Y es que es obvio que saber interpretar la meteo es algo vital para evitar sorpresas desagradables.

Para mi la asignatura de Meteorologia digo sinceramente que es la que menos me gusta .. pero cuando pilotamos convivimos con la meteo ... y por lo tanto deberiamos todos saber qué nos dice en cada momento.

Aqui tenemos un libro interesante y con un buen precio (aprox 27 Eur)
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METEOROLOGIA. Conoc. teóricos para la Lic. de Piloto Privado. (JAR) 2ª Ed. Act
Autor/es:


El autor, con una experiencia de más de 30 años en la enseñanza teórica y en vuelo, desarrolla en su integridad el programa oficial JAR para la licencia de piloto privado sobre METEOROLOGÍA e incluye, además, todos aquellos comentarios o cuestiones que, ha estimado, podrían contribuir para que el objetivo fundamental no se desplace desde el oportuno aprendizaje hacia la simple superación de un test.


Índice extractado
Introducción. 1. La atmósfera. 2. Presión, densidad y temperatura. 3. Humedad y precipitación. 4. Presión y viento. 5. Formación de nubes. 6. Niebla, bruma y calima. 7. Masas de aire. 8. Frontología. 9. Formación de hielo. 10. Tormentas. 11. Vuelo sobre áreas montañosas. 12. Climatología. 13. Altimetría. 14. Organización meteorológica. 15. Análisis y predicción del tiempo. 16. Información meteorológica y planificación de vuelo. 17. Información meteorológica para la aviación. Bibliografía. Índice alfabético.
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Buenos y Seguros Vuelos a todos!!!


domingo, 1 de septiembre de 2013

Maniobras de Emergencia. Espirales para realizar un Aterrizaje.

Las maniobras de emergencia deberiamos practicarlas regularmente para tenerlas "controladas" por si algun dia nos fuera 'obligatorio' utilizarlas.  Estas maniobras nos pueden salvar el pellejo.

Hoy he decido ocupar el vuelo en practicar las Espirales.

Vamos a repasar brevemente en que consiste:


El objetivo de esta maniobra es la mejora del control de velocidad, control de la deriva del viento, la planificación, la orientación y la división de la atención. La espiral  tiene aplicación práctica en el procedimiento necesario para perder altitud mientras permaneces sobre un punto seleccionado en la preparación para el aterrizaje, especialmente para aterrizajes forzosos de emergencia.
 
Lo cierto es que hacer espirales con un avion STOL como es el ICP Super Bingo no es muy dificil .. es un avion que se vuela muy bien en general.

Pues nada .. después de un poco de práctica ya teniamos la mañana hecha ... así que hemos dejado la máquina descansando hasta el próximo día, .. se lo ha merecido!  ... 





 

martes, 27 de agosto de 2013

Luces Strobo y de Aterrizaje 2x1 - Strobe light (WigWag) & Landing light system

Muchos de nosotros, los que tenemos un avioncito que de fabrica sale sin luces strobos .... quisieramos tener las luces strobo instaladas en nuestra aeronave pero el precio que nos cuesta nos hace replantearnos si la inversion merece la pena y si se recuperara cuando vendamos nuestro avion.

Bien ... como algunos de vosotros debeis saber, desde USA una empresa ha inventado un sistema de luces strobo (WIG-WAG Airplane Strobe & Landing Light System) que al mismo tiempo son luces de aterrizaje, de facil instalacion y de precio asequible, sólo 39US$ + gastos de envio.

Aqui teneis el video demostrativo de este sistema:


Podeis comprar este producto en: www.PilotoLOCO.com


Yo ya he realizado el pedido de este producto ... cuando lo tenga instalado en mi ICP SuperBingo os lo mostraré.

sábado, 24 de agosto de 2013

A la tercera va la vencida. Almuerzo en el Aerodromo de Bellvei (Tarragona)

Bueno .. al fin lo conseguimos ...
Este sabado hemos tenido una buena mañana para volar y claro hemos intentado nuestra tercera tentativa de ir a almorzar al bar que hay en el Aerodromo de Bellvei (Tarragona).

Esta vez hemos ido al aparato Efrain y yo mismo .... El vuelo de ida muy entretenido mirando el paisaje .. mucho viñedo por alli .. eso sí ...

Hemos entrado en circuito izquierda 04 de Bellvei ..  con cuidado con el poste electrico ya en final de 04 pero una vez pasado ese obstaculo descenso y aterrizaje sín problemas ...

Nada más bajar del avion ya podiamos sentir los maravillosos olores de las carnes a la brasa ...
El Aerodromo tiene bastante movimiento de aviones y muchas personas tomando su buen almuerzo en el bar .. y la verdad que ahora aun lo entiendo mejor .. es que cocinan muy bien y la carne a la brasa "fa molt bona olor" :)

 
Tanto Efrain como yo no hemos perdido la oportunidad de probar la butifarra a la brasa ... y es que ha sido una decision acertada, buenisimaaa ... repetiremos!!!



El vuelo de regreso tambien ha sido muy divertido ... con un poco de viento en cara y algo más de movimiento alli arriba ..

Ya haciendo circuito en Igualada, final 17 ... y aterrizaje muy suave .. vamos aprendiendo :)

Que buen sabado!

miércoles, 14 de agosto de 2013

Conclusiones sobre que tablet usar como Navegador Aereo

Si recordamos el post que publique el 1 de Febrero (http://bingosimoninivictor2.blogspot.com.es/2013/02/que-navegador-aereo-utilizar-y-en-que.html) comenté que existia la tablet Flytouch 8 que incorporaba GPS  a un buen precio ... pues bien .. mis conclusiones a dia de hoy són las siguientes:

Realmente la tablet Flytouch 8 de 10" es demasiado grande para manejarla dentro de una cabina de ULM y no es del todo comoda .. a no ser que dispongas de un panel de instrumentos lo suficientemente grande que te permita integrarla facilmente (un quita y pon vamos ... )

Por otro lado esta tablet va bien pero existen casos en los que todo va bien menos la conexion GPS y a veces conecta con los satelites y otras no ...
En mi caso al principio me fue bien el GPS pero luego empezo a hacerme el tonto y aunque detectaba los satelites no acababa por conectarse a ellos ... con lo cual empieza el agobio de tener una tablet que no te sirve para que tu la necesitas  que en este caso seria para la Navegacion Aerea ...

Finalmente desisti y deje de usar la Flytouch 8 con mi ICP SuperBingo y busque otra opcion ...
Comentar que la Flytouch 8 para todo lo demas funciona perfectamente, tiene Android 4, video HD etc etc etc ... 

Bien .. en cuanto a como tener una tablet valida para la navegacion Aerea yo actualmente recomiendo 2 opciones que dan buen resultado ...

Por una parte tengo un SmartPhone de 4,5" con Android 4 en el cual tengo instalado el AirNavigation Pro y desde el cual se navega sin nigun problema con conexion GPS ...   al ser un telefono de un tamaño aceptable se puede tener un pequeño soporte dentro de la cabina de nuestro avion para colocarlo alli cuando salimos a volar ...



También dispongo de una Tablet Samsung Galaxy Tab2  7" que es perfecta para llevarla con nosotros durante el vuelo usando el AirNavigation Pro (clica para abrir su pagina) ...  esta tablet la tenemos por aprox 169Eur a fecha de hoy en PCComponentes.

El programa AirNavigation Pro ya comente en mi anterior post  que es un buen navegador aereo por un modico precio (20Eur) .. hoy en dia todos tenemos una tablet o un smartphone o iphone .. osea que ya no es necesario pagar por un navegador aereo de Garmin o similar a precios elevados ...

Mencionar tambien que esta claro que el Air Navigation Pro tiene mucha mas calidad en su version Iphone ... pero vamos que con la version Android puedes tirar millas ...

Espero que os resulte util esta informacion